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在电源给电容器充电过程中的任一时刻，滤波电容器价格，若电容器所带电荷量为q，则电容器两板间的电压u＝qc。充电电流必然流经内阻r，设内阻r两端的电压为ur，泗阳滤波电容器，根据欧姆定律可知e电动势＝u＋ur。所以不难---，图6.12中斜直线上方的三角形面积，即为电源电动势做功qe电动势过程中被消耗在内阻r上而转变为焦耳热的能量。

问题解决了！在用电源给电容器充电的过程中，只能有一半的能量被电容器储存，必然有另一半能量消耗在回路的电阻之上。如果电容器储存的能量很多，则消耗在回路电阻上的能量也就同样的多。如果这部分能量全部消耗在电源的内阻上，则对电源十分不利，这也是在充电回路中另外增加限流电阻的原因。

至此，可能还有一个疑问：如果对电容器充电的能量利用率仅有50％，给使用电容器作为电源的电动汽车充电不是会浪费很多电能吗？要知道上面讨论的是用有固定电动势的电源给电容器充电的情况，如果给大容量电容器充电，应该使用可变电动势的电源，这样可以使充电的能量利用率---提高。

其实，高速系统中所有的实际接收1器都会有门输入电容，一般约为2pf。对于特性阻抗为50欧姆时，接收1器的rc上升时间大约为2.2*50*2=0.2ns。当tr=1ns时，这个附加的0.2ns---几乎无法辨认，也就不重要了；但是如果当tr=0.1ns时，那么0.2ns的时延就make a difference!

高速系统设计中一个“时髦”的术语就是串扰，它是一个---另一个信号引起的噪声，这主要是由相邻信号的容性耦合而引起的，原因是一个信号的变化会向邻近信号注入电荷从而干扰它们的电压。